Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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 Comme j'aimerais apprendre à faire l'entretien mécanique et les réglages de base, j'ai aussi commandé une clé dynamométrique Wera 2-12Nm. Le cadre est en alu, si on serre des vis trop fort, ça peut détruire le taraudage. Et si les composant qui se fixent autour des tubes sont eux aussi trop serrés, ça peut provoquer une déformation des tubes. Donc utile d'avoir un truc qui prévient quand tu es arrivé au couple à ne pas dépasser.
-Je vais m'en tenir là pour les outils dans un premier temps. Mais par la suite, il me faudra des outils adéquats pour démonter une cassette ou pour purger mon liquide de frein des bulles d'air.
+Je vais m'en tenir là pour les outils dans un premier temps. Mais rapidement, il me faudra des outils adéquats pour démonter une cassette ou pour purger mon liquide de frein des bulles d'air.
 ===== Prosélytisme =====
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 Tant que je vais me limiter à un usage "sportif" léger du vélo, je me passerai d'antivol. On verra quand je ferai des trajets utilitaires avec mon vélo ou suffisamment longs pour envisager une pause dans un commerce pour prendre de quoi manger et/ou boire un coup.
 Au même moment, j'envisagerai des axes de roues et un serrage de selle "de sécurité" qui nécessitent une clé non standard pour les serrer et desserrer.
-De la [[https://supacaz.com/product/super-sticky-kush-hawaii-oil-slick-oil-slick-star-plugz/|guidoline et des bouchons de guidon ULTRA FANCY 😍]] pour personnaliser un peu le vélo, vu que j'avais le choix entre un vélo beige (la phrase est complète). Va falloir pimper un peu tout ça ! Ptet aussi des stickers pour le cadre.
 Une [[https://www.selleitalia.com/slr-boost-endurance-ti-316-superflow/|selle italia slr boost endurance]], recommandée par de nombreux cyclistes.
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 Un Wolf Tooth 8bit kit one, parce que c'est vraiment cool et compact comme outil de secours.
-Comme mes freins sont hydrauliques, je pense investir dans un kit de purge adapté au liquide dot.
+<del>Comme mes freins sont hydrauliques, je pense investir dans un kit de purge adapté au liquide dot.</del>
-Un pied d'atelier pour intervenir confortablement sur les vélos.
+<del>Un pied d'atelier pour intervenir confortablement sur les vélos.</del>
 ==== autre ====
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 Un bike fitting quand je serai en meilleure forme et si j'envisage un second [[https://www.cmt.bike/velo-titane-gravel-bikepacking|vélo très haut de gamme en titane sur mesures]] 😋
-Deux supports muraux rotatifs pour ranger les vélos à l'abri sans qu'ils prennent trop de place.
+<del>Deux supports muraux rotatifs pour ranger les vélos à l'abri sans qu'ils prennent trop de place.</del>
 Un système home trainer, un tracx de garmin ou un équivalent chez van rysel pour l'hiver.
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 La selle fait mal au cul (c'est confirmé lol), j'ai les cuisses en feu au bout de 5 minutes et ma transpiration commence à dégouliner au moment où je fini de passer mon attirail complet. Mais (malgré les chutes et la chaleur) j'aime bien.\\
 Je suis focus sur le pilotage du vélo et l'analyse de mon environnement pour prévoir les dangers, pas de pensées parasites. C'est épuisant physiquement, mais reposant mentalement.
+==== Coin vélo ====
+On a déblayé un coin de la pièce où les appareils pour le jardin sont stockés et installé les crochets rotatifs à vélo au mur.
+Donc nos vélos sont bien rangés et -relatiement- hors du chemin. Dans une pièce avec porte vers l'extérieur et où on s'en fiche si on sali en rentrant les vélos.
+Ça a aussi permi d'alléger le porte-clefs à prendre avec soi quand on part en ballade. Juste une clef et la télécommande du portail.
+Le début d'outillage a vélo est aussi stocké la, brosses, pied d'atelier pliant, clef dynamométrique et les produits d'entretien.
+Faudrait que j'y installe un petit coin où charger le garmin et ranger les casques.
+==== Personnalisation du vélo ====
+J'aime mon velo, mais son look noir et blanc manque d'originalité.
+Il est temps de commencer à accessoiriser tout ça!
+=== Sacoches ===
+On va commencer par les sacoches.
+Deux petites sacoches, une sur le tube supérieur et la seconde dans le cadre.
+Depuis le début je pars sans pompe à vélo parce que j'ai oublié d'acheter un support pour la transporter et la sacoche de selle est bien trop petite.
+Si les mesures du fabriquant sont bonnes la pompe actuelle doit rentrer dans la sacoche de cadre. Elle est donnée pour pouvoir contenir 1,5l de volume total.
+Celle du tube supérieur me permettra de caser mon téléphone et des trucs à bouffer. Son volume intérieur devrait être 1,2l.
+C'était pour la partie technique, point de vue esthétique, le code couleur des sacoches est rose et bleu. Ça va claquer!
+{{ :bicyclette:screenshot_20261006-135514_1.png?nolink&200 | }}
+{{ :bicyclette:screenshot_20261006-135251_1.png?nolink&200 | }}
+Enfin un peu de couleurs sur ce vélo <3
+== Portes-bidon ==
+Décathlon a monté le porte bidon commandé en même temps que le vélo avec les vis d'origine de celui-ci.
+Sauf que le porte bidon n'a pas assez d'épaisseur côté points de montages et les vis frottent sur le bidon.
+Ça fait des griffes sur le bidon, ça, je m'en cogne un peu lol. Par contre, quand je repose le bidon dedans, il est plusieurs fois arrivé que je ne l'engage pas à fond.
+Du coup, j'ai commandé des vis en titane un peu fancy (finition oil click) et, pourquoi s'arrêter en si bon chemin, deux porte-bidons en titane (finition arc-en-ciel, j'espère que c'est pas de la peinture, mais le même effet que les vis).
+J'attends d'être livré pour installer ça.
+== Stickers ==
+J'hésite entre acheter des stickers et imprimer des illustrations personnalisées en décalcomanies auto-adhesives DTF UV. Ces dernières sont réputées pour êtres compliquées à décoller, mais ça permet des trucs très cools.
+== Futur ==
+De la [[https://supacaz.com/product/super-sticky-kush-hawaii-oil-slick-oil-slick-star-plugz/|guidoline et des bouchons de guidon ULTRA FANCY 😍]].
+Des valves clik Wolf Tooth colorées (ptet rose ou alors oil slick pour s'accorder avec la future guidoline et les portes-bidon), mais ça devra attendre que je monte les roues en tubeless.
+===== Mécanique =====
+Même des vélos neufs nécessitent de petits réglages et mises au point.
+==== Frein avant ====
+Pendant le transport depuis le magasin,j'ai du retirer les roues pour que ça rentre dans le coffre de la voiture.
+Je n'avais pas de cales pour les freins… Ou plutôt, je ne savais pas que j'en avais. Donc j'ai fait sans et essayé de faire gaffe à ne pas appuyer sur les leviers de freins.
+Mais il semblerait que j'aie merdé, au remontage, le frein avant passait de pas de freinage à "à fond" avec très peu de course du levier. Impossible de doser le freinage correctement.
+Durant la première sortie avec madame, elle a remarqué que mon vélo "couinait" quand il bougeait lentement. Après analyse visuelle, les plaquettes étaient vraiment très proches du disque.
+J'ai essayé de démonter la roue avant et les plaquettes pour repousser les pistons avec des démontes-pneus sans succès.
+La crainte de devoir faire faire une purge du frein avant a grimpé, mais j'ai tout de même commandé un petit outil repousse pistons pour freins vélo sram.
+J'ai continué à rouler en l'état un bout de temps parce qu'après livraison, j'ai oublié l'outil dans la voiture de madame.
+Une fois l'outil retrouvé, j'ai pu l'utiliser avec succès, mon frein avant est maintenant utilisable!
+==== Dérailleur ====
+Les premières sorties, tout allait pour le mieux côté derailleur.
+Mais depuis quelques sorties, sur certaines vitesse la chaîne saute sur une vitesse plus facile. Elle finit par remonter, mais après ça saute tout le temps.
+C'est normal, c'est parce que le couple gaine et câble neufs se "rôdent".
+Et, comme mon vélo est équipé d'un groupe 1x12, un petit décalage du derailleur suffit pour générer des sauts de vitesses. (la finesse de la chaîne et l'écart entre les pignons me surprend à chaques fois)
+Heureusement, c'est un soucis assez simple à régler en utilisant la petite molette sur le câble côté dérailleur. Le câble s'étant détendu, je dois tourner la molette dans le sens anti-horaire. En faisant bien attention à ce que la chaîne ne frotte pas sur le pignon de la vitesse inférieure.
+Si il y a encore des soucis, il faudra mater pour le refaire le réglage des limites hautes et basses du dérailleur.

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