Quarantenaire depuis quelques années (déjà), ultra sédentaire et gourmand, je suis donc plutôt grassouillet et posède une condition physique inexistante.

Madame utilise les (nombreux) appareils qu'on a acheté pendant la période covid. Mes tentatives de l'imiter tiennent une semaine avant que courir/ramer/elliptiquer en regardant le mur avec de la musique ou des vidéos sur la tablette ne me fasse tellement chier que c'est l'abandon.

Mon défi a été d'essayer det trouver quel sport ne me lasserait pas trop vite et me ferait un peu sortir de chez moi sans devoir prendre la bagnole pour aller le pratiquer. C'est à ce moment que des souvenirs de ballades avec les voisins dans la campagne belge me sont revenus et j'aimais bien faire du vélo en fait!

Overdose de vidéo de la chaîne berm peak qui m'ont remémorées ma jalousie en voyant les vtt trop cools des potes quand j'étais gamin.

Pourquoi pas un vtt et plus spécialement un électrique. Les vtt classiques ne sont pas les vélos les plus efficaces pour rouler sur route et j'ai déjà mentionné ma condition physique lamentable.

Mais pour du bon matos (groupe Shimano/Sram, moteur Bosch/Shimano/Yamaha), c'est cher! Et y a du matos pour moi et pour l'entretien du vélo à prévoir en plus. Comme me dit madame, 3500€ pour un e-vtt et quelques centaines d'€ pour le reste, c'est vraiment beaucoup pour juste débuter un activité (qu'elle n'est pas sûre que je pratique plus d'une semaine, elle me connaît très bien).

Retour du geekage sur les chaînes youtube de vélo pour trouver une alternative qui ne soit pas un vélo de ville électrique pas cher. Ça m'a convaincu d'envisager un type de vélo que je ne connaissais pas, le gravel, un espèce d'hybride entre vélo de route et vtt. Ce qui semble plutôt pas mal pour parcourir des petits chemins de campagne.

Les chaînes youtube (comme cade média) m'ont appris que la marque de vélo de “luxe” de décathlon -Van rysel- vend un gravel avec un rapport qualité/prix bien adapté pour les débutants, tournant vers 1000€. C'est cher, mais d'après ce que j'ai compris, moins que ça et le matos sera vraiment très limité avec peu de possibilités d'évolutions.

Mon choix final a été le modèle juste au-dessus de celui à 1000€. Équipé d'un groupe Sram apex au lieu du Microshift sword (et un cadre en tubes alu double butted au lieu de tubes simples).
À 1350€, c'est clairement pas donné, mais ça reste plus raisonnable que le e-VTT envisagé à l'origine, donc je me suis dit que c'était une bonne option. Et, si jamais je veux faire évoluer le vélo, ça demande moins d'investissement si il est déjà équipé en sram ou shimano de base.

Un casque “route” (un peu bling bling avec son “Van Rysel” doré), un short de cycliste à bretelles (je prévois un cul en feu au début lol), un porte bidon, un bidon, une pompe à vélo, un kit de rustines (les roues sont tubeless ready, mais montées avec des chambres à air), un petit sac de selle avec son multitool et son levier à déjanter (probablement mon meilleur achat lol).

J'ai hésité longuement et j'ai quand même fini par acheter un jersey (un t-shirt de cycliste moulant avec un zip devant et 3 poches à l'arrière) et des mitaines de cycliste. Le jersey c'est surtout pour comparer entre lui et un t-shirt classique, voir si je ressens une différence. Les mitaines parce que je me suis rappelé des cloches quand je fais un sport qui implique de soutenir/soulever un poids avec mes mains.

Je vais aussi tester de juste rouler avec mes lunettes de vue dans un premier temps, si ça ne suffit pas, je prendrai des lunettes photochromiques avec un clip à ma vue. Les lunettes en elles-mêmes sont pas ultra chères, mais faire faire des verres à ma vue pour le clip, ça va douiller je pense.

Par pure tête de mulisme, je veux apprendre à rouler avec des pédales automatiques, aussi appelées “clipless”, qui sont - très logiquement 😅- des pédales où on clipse ses chaussures. Les youtubeurs recommandent les systèmes vtt pour les vélo gravel. La pièce métallique coté semelle de chaussure est en retrait, donc on fait pas des claquettes quand on marche avec. C'est conçu pour fonctionner même avec une semelle boueuse. Et shimano a sorti un clip coté chaussures plus faciles à clipser/déclipser.
Donc pédales shimano à cage (y a pas juste les clips, y a une simili pédale autour) et chaussure vtt à clips (qui ressemble quand même furieusement à des chaussure route).

Des chaussettes “de cycliste” juste pour le swag, elles sont roses fluo. <3

Un Garmin Edge 1040 Solar… ABSOLUMENT AUCUN INTÉRÊT pour un noob comme moi, j'ai juste craqué. En plus, un solar… dans l'Aisne… WTF cerveau? Un support à smartphone aurait largement fait l'affaire, au moins au début, mais c'est acheté et déballé. *shrug*

Pour garder l'engin en bon état, j'ai commandé un kit de brosses pour laver la bécane régulièrement sans détruire la peinture et en allant bien dans les recoins. Comme nettoyer son vélo implique d'aussi dégraisser la transmission et que c'est prévu pour fonctionné lubrifié, un kit décathlon avec 3 produits, un dégraissant transmission, un détergent à vélo et un bidon d'huile de chaîne.

Comme j'aimerais apprendre à faire l'entretien mécanique et les réglages de base, j'ai aussi commandé une clé dynamométrique Wera 2-12Nm. Le cadre est en alu, si on serre des vis trop fort, ça peut détruire le taraudage. Et si les composant qui se fixent autour des tubes sont eux aussi trop serrés, ça peut provoquer une déformation des tubes. Donc utile d'avoir un truc qui prévient quand tu es arrivé au couple à ne pas dépasser.

Je vais m'en tenir là pour les outils dans un premier temps. Mais par la suite, il me faudra des outils adéquats pour démonter une cassette ou pour purger mon liquide de frein des bulles d'air.

J'ai aussi réussit à convaincre madame de se prendre un vélo, elle a choisi un tous chemins pas cher. Elle n'a jamais vraiment utilisé de vitesses sur un vélo, un équilibre aléatoire et de mauvais souvenirs avec ces engins. Donc elle n'est pas à l'aise sur une bicyclette.

Je vais probablement bien plus galérer qu'elle, on va se soutenir mutuellement.

Entre le guidon “route” dropped bar, le changement de vitesse chelou de sram “click court” vitesse plus dure (plus petit pignon), “click long” vitesse plus facile (plus grand pignon), les pédales clipless et la position globale sur le vélo, j'ai pas mal de choses à réapprendre de quasi 0. Je ne serai clairement pas plus à l'aise qu'elle lol.

Des trucs que je voudrais acheter dans un futur plus ou moins lointain, classé par domaines mais dans aucun ordre de priorité :

Tant que je vais me limiter à un usage “sportif” léger du vélo, je me passerai d'antivol. On verra quand je ferai des trajets utilitaires avec mon vélo ou suffisamment longs pour envisager une pause dans un commerce pour prendre de quoi manger et/ou boire un coup. Au même moment, j'envisagerai des axes de roues et un serrage de selle “de sécurité” qui nécessitent une clé non standard pour les serrer et desserrer.

De la guidoline et des bouchons de guidon ULTRA FANCY 😍 pour personnaliser un peu le vélo, vu que j'avais le choix entre un vélo beige (la phrase est complète). Va falloir pimper un peu tout ça ! Ptet aussi des stickers pour le cadre.

Une selle italia slr boost endurance, recommandée par de nombreux cyclistes.

Un kit avec des valves schwalbe clik, du tape et du liquide anti-crevaisons pour monter mes roues en tubeless.

Une sacoche de potence pour transporter de la bouffe.

Un éclairage avant et arrière digne de ce nom.

Un carbon pannier rack de tailfin pour quand j'envisagerai de faire du vélo utilitaire (donc que je ferai quelques kilos de moins lol). Et des sacoches adaptées.

Des gardes-boues histoire de pouvoir rouler sous la pluie ou sur terrain humide sans trop s'en prendre plein la gueule.

Si ça se passe pas trop mal avec les pédales automatiques, des chaussures Hezo sur mesures.

Si j'apprécie les jersey, des modèles un peu fun. (ça se trouve à moins de 20€ sur aliexpress)

Une veste anti pluie pour pouvoir rouler en étant moins trempé.

Un kit d'outils spécifiques vélo. Tout sourcer “à la main” reviendrais probablement moins cher ou aussi cher mais avec des outils de qualité uniquement là où c'est nécessaire. Mon choix se tourne plutôt vers un kit pratique, plutôt complet et de qualité. Celui-ci a reçu des évaluations plutôt positives. Dans l’idéal, qu'il me permette de démonter et remonter le vélo de madame qui n'a rien d'hydraulique.

Une pompe à pied avec un cylindre pour faire “popper” les pneus montés tubeless. Ce modèle a un look d'enfer, par exemple.

Un Wolf Tooth 8bit kit one, parce que c'est vraiment cool et compact comme outil de secours.

Comme mes freins sont hydrauliques, je pense investir dans un kit de purge adapté au liquide dot.

Un pied d'atelier pour intervenir confortablement sur les vélos.

Un porte-vélo à installer sur la clio 5. On m'a recommandé des modèles sur barres de toit parce que ceux qui se fixent a la porte du coffre prennent appuis sur la vitre et y a des risques de casse. En plus les kits barres de toits + supports à vélo sont trouvables a des prix similaires aux modèles pour hayons. Mais les barres sont plus versatiles.

Un bike fitting quand je serai en meilleure forme et si j'envisage un second vélo très haut de gamme en titane sur mesures 😋

Deux supports muraux rotatifs pour ranger les vélos à l'abri sans qu'ils prennent trop de place.

Un système home trainer, un tracx de garmin ou un truc du genre pour l'hiver.

Ayant récupéré ma monture plus tard que prévu, les occasions de pratiquer ont été réduites. 3 sorties jusqu'ici, mais je peux déjà dire un truc : les pédales automatiques en SPD ça fonctionne mieux quand ON SERRE LES VIS DES CRAMPONS CORRECTEMENT!
N'ayons pas peur du ridicule, soyons honnêtes, je me suis pété le fiak. Ma fesse gauche est violette parce que sur mes deux premières sorties, j'ai chuté (à l'arrêt et gracieusement) 3 fois du coté gauche.
Depuis le début, je galérais à mort pour déclipser le pied gauche. Même après avoir relâché les ressorts des pédales à fond, c'était vraiment dur de déclipser…

Forcément, le crampon (qui se clipse dans le mécanisme de retenue de la pédale) avait beaucoup de latitude de mouvement par rapport à la chaussure. Et donc quand je tournais le pied, lui il restait pépouze dans sa pédale en étant très peu impacté. Fallait beaucoup exagérer le mouvement pour que ça fonctionne.

Donc avant la troisième sortie, j'ai check les chaussures et les crampons. Le crampon du pied gauche pouvait bouger sans problème et celui du pied droit ne bougeait qu'un peu. Ce qui explique pourquoi ça déclipsait mieux à droite. L'opération repositionnement de crampon et serrage de vis s'étant bien passée, tout était paré pour la prochaine sortie.

Sortie qui s'est merveilleusement bien passée -pour moi- pas une chute, pas un seul moment de panique pour cause de déclipsage récalcitrant.

Pour madame, ça a été moins “fun”, elle s'est retrouvée subitement sur le trottoir. Le guidon et la fourche ont décidés d'aller dans des directions différentes, le vélo et madame en ont effectués un vol plané. Pas de blessures importantes, heureusement, uniquement quelques petites écorchures et hématomes.

Donc mon conseil sera VÉRIFIEZ LES SERRAGES! (surtout si vous achetez un vélo chez décathlon ou que vous êtes distrait en montant vos crampons sur vos chaussures)

La selle fait mal au cul, j'ai les cuisses en feu au bout de 5 minutes et ma transpiration commence à dégouliner au moment où je fini de passer mon attirail complet. Mais (malgré les chutes) j'aime bien.
Je suis focus sur le pilotage du vélo et l'analyse de mon environnement pour prévoir les dangers, pas de pensées parasites. C'est épuisant physiquement, mais reposant mentalement.